こんにちは二葉不動産の原です。

 

昨日、西武鉄道が新型特急の発表をしました。

 

西武池袋線、秩父線向けの特急で、

ニューレッドアローの後継型として

001系「Laview」が2019年3月にデビューします。

 

前面が丸くなっており、顔みたいなのが特徴。

 

Laviewとは、愛称は「luxury（ぜいたく）、living（居間）」「arrow（矢）」の頭文字と、

「view（眺望）」を組み合わせた造語。

 

「都市や自然の中でやわらかく風景に溶け込む特急」をテーマに、

先頭車両を球面形状としたほか、客室にも大型窓ガラスを設置し、

沿線の景色を楽しめる仕様とし、

車内には可動式の枕やWi-Fi、電源など設備面も充実させた。

 

同社の新型特急は1993年の「ニューレッドアロー」以来25年ぶりで、

8両×7編成の導入予定。

1編成当たり422席とし、18年度中に16両、19年度に40両を製造する計画です。

 

18～19年度にかけて池袋線・西武秩父線の特急「ちちぶ」「むさし」に導入され、

ニューレッドアローから置き換える。運行区間・停車駅・特急料金は従来と変更はありません。

 

西武も本気を出した特急電車で何年も打ち合わせをしたとか。

 

座席のすわり心地、秩父に行く途中の景色を楽しむための窓の大きさ、

そしてこの列車は前面に非常扉が設置されており、

将来的に地下鉄も直通できるように設計されています。

 

ということは、ＳーＴＲＡＩＮ同様、

西武線-東京メトロ-東急東横線-みなとみらい線を

経由して直通運転をする可能性があるということです。

 

特急仕様のため、座席もリクライニング＆

乗客の座高に応じて位置を調整できる枕を搭載しているので、

乗り心地はよさそうです。

 

Ｓ－ＴＲＡＩＮは普通列車の席をクロスシートとしているので、

長時間席に座っていると腰が痛くなるという

意見がありましたのでＳ－ＴＲＡＩＮをLaviewに変更して

みたほうがいいかもしれませんね。

 

東横線に直通してきたらいいなと思っております。

 

こんにちは二葉不動産の原です。

 

社会人になって約15年。

私も社会人として企業に勤めてきましたが、

お客様に対していろいろとありました。

 

自分が誤ってご迷惑をおかけしてしまった際には、

自分なりに誠意をもって謝罪するのは当たり前なのですが、

 

その誠意とは何か？ということです。

過度の要求はもはやクレームを通り越して

犯罪になります。

 

ここで今後のことも踏まえて、

従業員の共有も含めてこのような本を買いました。

対面・電話・メールまでクレーム対応完全撃退マニュアル

 

ここには事例や解決方法が多数載っており、

これからの業務に役にたつことが多く書いています。

 

 

私もかつてお客様（すでに酷い状況でしたのでお客様とは思えない人）より、

「誠意を見えろ！」と強く言われたことがあります。

 

自分に少なからず落ち度がありましたが、

頭にきたもので

「お客様にとっての誠意とは何ですか？」

とやりあったことがありました。

 

結局は「お金」を要求してきまして、

最終的には会社の弁護士に相談して行く方向でしたが、

弁護士という名前を出したことや、

過度な要求には対抗しますということを伝えたら、

あっという間に終結してしまったことがあります。

 

ここでクレーム対応で役に立つ法律知識が書いてありましたのでご案内します。

 

①不退去罪（刑法130条）

正当な理由がないのに、人の住居もしくは邸宅、オフィス、店舗に延々と居座る行為。

 

②威力業務妨害罪（刑法233条）

オフィスや店舗で大声を上げて騒いだり、机などをたたいて威嚇する行為。

 

③強要罪（刑法223条）

「土下座しろ」「首にしろ」などの強要、、無理やり謝罪文を書かせたりする。

 

④脅迫罪（刑法222条）

「殺すぞ」「俺を怒らせるとどうなるか知らないぞ」「暴力団に知り合いがいるぞ」

などの脅し文句を並べる。

 

⑤恐喝罪（刑法249条）

慰謝料払え、迷惑料を払え、誠意を見せろなどの金品の要求。

 

①～⑤になると、

もはや悪意によるものでお客様扱いする必要はないとのことです。

 

どうしてここまでエスカレートしてしまったのか、

どうすればよかったのかはしっかりと検証することが重要ですが、

①～⑤までくると警察や弁護士の出番になりそうです。

 

今後経営していく上で、

ご迷惑をおかけしてしまうことも0ではありません。

 

この犯罪名をしっかりと暗記し、

いざというときに役にたてればと思います。

 

お客様にご迷惑をかけないことが一番ですが・・・

 

 

こんにちは二葉不動産の原です。

 

本日は朝からお客様と一緒に横須賀のほうに

仕事に行ってまいりました。

 

車で高速を利用していきましたが、

空いており40分ほどで目的地に到着することができましたね。

早い早い！

 

第三京浜-横浜新道-保土ヶ谷バイパス-横浜横須賀道路

順調にいけば40分です。

途中で料金所渋滞が5分ほどありましたが、難なく目的地に行くことが

できましたね。

 

ちなみに電車ですと９０分ほど掛かります。

 

尾山台-（大井町線）-自由が丘-（東横線）-横浜-（京急本線）－横須賀中央–ここから目的地まで徒歩。

乗換えが3回もあり地下から移動などで乗り換え時間と待ち時間が半分を占めます。

さらに駅から山を登っていく。

以前電車で行きましたが、非常に遠かったなと感じました。

 

いやータイムイズマネーですね。

打ち合わせした後に再度高速で帰ってきましたが、

昼過ぎには尾山台に到着しました。

 

ですが、ひとつ過ちを起こしてしまいましたよ。

 

今日はスバルのレヴォーグで行ったのですが、

車体が低いので急な坂などに対応できません。

 

道を間違えてしまって急坂の場所に。

「ここを進むと怖いな・・・」

と思いながら進んでいきましたら、

車のした部分が「ガリ！」という音がしてしまいました・・・

あぁ・・・

 

車を降りてみてみましたらなんとか・・・走行には影響はなさそうな

感じ・・・

 

横須賀は山が多く、道も狭く車1台がやっとの場所で、

レヴォーグではなくもうひとつのワゴンでいけばよかったと。

 

車体の高さも考慮しなかったことを反省。

 

 

 

こんばんは二葉不動産の原です。

 

本日は仕事でお客様にご迷惑をかけてしまいました。

 

建物の引き渡しに向けて、

慎重に慎重に調べて、

実際に確認をして、

相談もした上で判断しなければいけないとことを、

甘えから一部怠ってしまいました。

 

とても反省です。

 

引き続き仕事を続けていくわけですが、

しっかりと相談した上

定期報告も踏まえて、

進めて行きたいと思います。

 

今日は打ち合わせも多く、

精神的にも参ってしまいました。

 

本来ならば本日の夜に誘っていただいた

セミナーもあったのですが、

打ち合わせが20時半過ぎまであったので、

遠慮させていただきました。

 

早く慣れて自分のペースを取り戻したい。

もっと効率よく動きたいと強く思った一日でした。

 

朝から食欲がなく夜まで食べないのは久々です。

お酒を飲んで寝ます！

 

 

 

 

こんにちは二葉不動産の原です。

 

 

昨日の夕方に発生しました

台湾の特急横転事故についてです。

 

現地メディアの報道によると、

 

宜蘭線の新馬駅（宜蘭県蘇澳鎮）で2018年10月21日（日）の16時50分（日本時間17時50分）、

台東駅に向かっていた「プユマ6432次」（8両編成）の全車両が脱線。

このうち5両が横転しました。

 

台湾鉄路の発表（10月22日の第5報）によると、

乗客366人のうち18人が死亡。

187人がけが（うち10人は重傷）をしたといいます。

 

亡くなられた方のご冥福を心からお祈りいたします。

 

事故の第一報を知ったのは夕方の食事を取っていたときです。

映像を見た瞬間。

 

「福知山線と同じではないか！」

と感じてしまいました。

 

新馬駅というのが急カーブの途中にある駅で、

電車の速度制限が65ｋｍ/ｈに設定されているようです。

 

しかしながら今回のプユマ号は130ｋｍ/ｈ近くのスピードで通過し、

横転と明らかに電車に異常があったような事故です。

 

ＪＲ福知山線の事故は、

ダイヤ遅延に伴い、電車のスピードを出しすぎて脱線と、

ＪＲ西日本の姿勢を問われることになりましたが、

今回も台湾鉄路に対しての姿勢を問われることになりそうです。

 

電車自体に異常があったのか、

システム異常だったのか、

メンテナンス異常だったのかは

まだ明確になっておりませんが、

鉄道は安全が大前提ですのでしっかりと調査していただきたいです。

 

なおTEMU2000型電車は日本製で、日本製造によるものです。